Вчора близько трьох десятків активістів екологічних та урбаністичних ініціатив, а також інших громадських організацій Києва провели акцію протесту проти проекту КМДА щодо розширення Голосіївського проспекту до 8-смугової дороги безперервного руху. Такі плани столичних чиновників вони назвали не інакше, як «транспортною істерикою», що аж ніяк не вирішить транспортних проблем міста, та запропонували «пігулки» у вигляді пропозицій розвивати місто для велосипедистів і пішоходів.
Як запевняють активісти, розширення Голосіївського проспекту та створення швидкісної ділянки траси не тільки призведе до більшої кількості надзвичайних ситуацій у місті, але й нездатне справитися з головним завданням — розвантажити транспортні магістралі. Адже затори тепер просто перемістяться далі, до станції метро «Либідська» чи Московської площі. Сама ідея повністю суперечить нещодавно прийнятій «Новій транспортній політиці» міста, що визначає пріоритетними розвиток простору для пішоходів, велосипедистів та громадського транспорту на противагу приватним автомобілям, розповідає Євгенія Кравченко, координаторка активістів і волонтерів «Екоцентру».
Також, за словами активістки, наразі влада має в своїх руках потужний інструмент аналізу — цифрову Транспортну модель Києва, побудовану за рахунок коштів Світового банку. Та з незрозумілих причин, при прийнятті рішення щодо будівництва автомагістралі чиновники вирішили нею не скористатися.
Враховуючи місцеву географію та забудову вздовж дороги, розширення можливе лише за рахунок земель Національного природного парку «Голосіївський», озера якого і так потерпають від екологічного тиску транспортної артерії, як розповідає заступник директора парку з рекреації Олег Гудима. Крім Національного парку, на цій території також знаходиться Парк імені Рильського, що є пам’яткою садово-паркового мистецтва, тобто земля має фактично подвійний заповідний статус, тож перш ніж розпочинати будь-яке будівництво на цій території, необхідно пройти процедуру погодження, в тому числі через указ Президента. Але нічого цього зроблено не було, тому будівництво, якщо воно розпочнеться, буде не тільки неекологічним, а й незаконним.
Називаючи це «лікуванням», активісти та активістки вимагали запровадження чіткого та прозорого механізму долучення громадськості до обговорення інфраструктурних рішень, тестування всіх інфраструктурних рішень на Транспортній моделі Києва, вільного доступу до результатів тестування та дотримання задекларованої Нової транспортної політики міста, надавши перевагу пішоходам, велосипедистам і громадському транспорту. Свої вимоги у супроводі журналістів вони занесли в Міську адміністрацію.
Під кінець акції до протестувальників вийшли директор Департаменту транспорту Сергій Майзель та головний спеціаліст Віктор Петрук. Вони пообіцяли, що розширення Голосіївського проекту до 8-смугової магістралі не буде, а його розвиток відповідатиме нещодавно прийнятій прогресивній концепції.
Читайте також:
Від КМДА вимагали «звільнити смугу»